Nova geração do Fiat Palio chega semana que vem às concessionárias

Totalmente redesenhado pelo Centro Stile Fiat, na Itália, a nova geração do Palio exigiu mais de 820 mil horas de trabalho dos engenheiros da fabricante. Durante o processo, 526 protótipos, veículos de prova e pré-série foram construídos. Eles foram submetidos a 61.434 provas virtuais, 61.583 provas físicas e rodaram mais de 1,7 milhão de quilômetros até que se atingisse o resultado final que chega às ruas agora.

Maior
Uma mudança significativa e que chama muita atenção no novo Fiat é seu tamanho. Suas dimensões são visivelmente maiores que as do Palio anterior. O carro cresceu: na largura, ganhou 31 mm; na altura, 60 mm; no comprimento, 28 mm; e no entre-eixos, 47,3 mm. Mesmo sendo um carro compacto, essas dimensões maiores realmente contribuem para um aumento do conforto dos ocupantes e um aproveitamento ainda mais inteligente do espaço interno. O porta-malas que manteve a mesma capacidade da geração anterior, 290 litros.

Os cobiçados porta-objetos também aumentaram. Dependendo da versão, o total pode chegar a 17: quatro no painel, quatro no console central, oito nas portas e um na tampa de proteção do porta-malas.

O Palio 2012, sempre com quatro portas, pode ser equipado com o motor Fire 1.0 EVO (73 cv a 75 cv), Fire 1.4 EVO (85 cv a 88 cv) ou 1.6 16V E.torQ (115 cv a 117 cv); tem três versões de acabamento - totalizando seis opções -; e quando equipado com o propulsor 1.6 16V pode vir com câmbio manual ou automatizado (Dualogic). Já a suspensão traseira tem nova calibração e deixou de ser macia em excesso.

Entre os equipamentos, o novo Fiat pode contar com sidebags e airbags dianteiros, ABS nos freios, volante em couro com comandos de rádio, comando com câmbio tipo borboleta no volante, sensores crepuscular e de chuva, cruise control, para-brisa térmico, rádio CD player com MP3 e entrada iPod/USB, faróis de neblina e chave canivete com telecomando.

Cada versão
Já na configuração mais barata, a Attractive 1.0, o Palio traz, entre outros itens de série, para-choques, retrovisores e maçanetas na cor da carroceria, direção hidráulica, comando interno de abertura do porta-malas e do reservatório de combustível, computador de bordo, desembaçador temporizado, limpador e lavador traseiro.

São de série na versão Attractive 1.4 travas elétricas (com travamento automático a partir de 20 km/h), faróis de neblina, chave canivete com telecomando, porta-objetos móvel e porta-óculos. Na sequencia, a versão Essence traz tudo o que tem a versão Attractive 1.4, mais ar-condicionado e detalhes cromados no interior, banco do motorista com regulagem de altura, indicador de temperatura externa, luzes de leitura dianteiras com spot e rodas 5.0 x 15 com pneus 185/60 R15.

Palio cresceu na largura, comprimento e no entre-eixos; porta-malas
continua igual
O Palio Sporting tem aerofólio na traseira, faixas nas laterais e na tampa traseira, minissaias laterais, moldura cromada no para-lama dianteiro, molduras nas caixas de roda, ponteira de escapamento dupla cromada, revestimento externo esportivo nas colunas das portas, spoiler esportivo preto nos para-choques, faróis biparábola com moldura e canhões negros e rodas de liga-leve aro 16 com pneus 195/55R16 verdes. Internamente os cintos de segurança, os pedais, as soleira, o volante e a manopla de câmbio são exclusivos, com apelo esportivo.

Tabela
O Palio 2012 na versão Attractive 1.0 custa R$ 30.990 (o ar-condicionado é opcional por R$ 2.823); a Attractive 1.4 tem preço sugerido de R$ 34.290 (o ar custa R$ 2.935 a mais); a Essence 1.6 16V sai por R$ 37.990, e com mais R$ 2,5 mil é possível levar o câmbio automatizado; a Sporting 1.6 16V custa R$ 39.990 e o câmbio automatizado também custa R$ 2.500. Quando são agregados todos os opcionais o preço da versão Sporting salta para R$ 49.582.

A carroceria lançada em 2007 já saiu de linha, mas a apresentada em 2003, hoje conhecida com Palio Fire, seguirá. O preço inicial deste Palio é R$ 25.590.

Rivais
O grande concorrente do Palio é o VW Gol, veículo mais vendido no Brasil e principal pedra do caminho da Fiat, que é a líder no mercado nacional. Mas, ainda estão na briga, a depender da configuração, Citroën C3; Chevrolet Corsa e Agile; Ford Fiesta; JAC J3; Kia Picanto; Nissan March; Renault Sandero; Peugeot 207 e Volkswagen Fox.

O jornalista viajou a convite da Fiat

DO CORREIO
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